बैटरी नीति: भारत का EV उद्योग सरकार की नई अधिसूचना पर प्रतिक्रिया करता है:

देश में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए, Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH) ने हाल ही में सभी राज्य और केंद्र शासित प्रदेशों के परिवहन अधिकारियों को एक अधिसूचना जारी की है जो इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों की बिक्री और पंजीकरण की अनुमति देता है। बैटरी के बिना।

नई अधिसूचना के पीछे कारण एक इलेक्ट्रिक वाहन के मालिक की अग्रिम लागत को कम करने का प्रयास है। अधिसूचना के अनुसार बैटरी को अलग से पट्टे पर या सब्सक्राइब किया जा सकता है। ईवी के कुल लागत खातों का लगभग 30-40 प्रतिशत अकेले बैटरी के लिए है और इस कदम से अधिग्रहण लागत कम हो जाएगी और कीमतें अपने आईसीई-संचालित समकक्षों के अनुरूप होंगी।भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग इसे इलेक्ट्रिक वाहन विकास की दिशा में सकारात्मक कदम के रूप में देख रहा है।

Hero इलेक्ट्रिक के प्रबंध निदेशक नवीन मुंजाल कहते हैं, “नीति एक स्वागत योग्य कदम है। मैं उन संभावनाओं के बारे में उत्साहित हूं जो देश में हर व्यक्ति के लिए ईवी को सुलभ बनाने के लिए मौजूद हैं। हमें इसकी आवश्यकता है कि इसके लिए ऐसी अग्रणी नीतियों का एक संयोजन हो।

दीर्घावधि में योजना के अनुसार हमारे लिए काम करना दीर्घावधि में काम करेगा। इसके लिए उपभोक्ता को लाभान्वित करने में सक्षम होने और कुशलतापूर्वक पारित करने के लिए, हमें एक मजबूत बुनियादी ढांचे की दिशा में काम करना चाहिए जिससे ईवी मालिकों को चार्ज करने की अनुमति मिल सके। और बैटरी की अदला-बदली जहां भी आवश्यक हो। मैं इस तरह के और सकारात्मक हस्तक्षेपों की आशा करता हूं। “

“सरकार को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अपनाने में तेजी लाने के लिए काम करते देखना एक प्रेरणा है। नीति अब बिना बैटरी के इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने की अनुमति देती है। इससे निर्माताओं और खरीदारों दोनों के लिए गुंजाइश बढ़ जाती है।

” EV इकोसिस्टम में बहुत जरूरी लचीलापन और आराम को अपनाते हुए। टैक्स छूट से मांग को बेहतर ढंग से चलाने में मदद मिलेगी। इससे वाहन पंजीकरण प्रक्रिया में एक राशि की बचत करके उत्पाद के अधिग्रहण की समग्र लागत को कम करने की भी उम्मीद की जा रही है, इस प्रकार यह लाभप्रदता प्रदान करता है। हम इस तरह की उद्योग को बढ़ावा देने वाली नीतियों के लिए तत्पर हैं। ”

“MoRTH की नई नीति ग्राहकों और ओईएम दोनों के लिए एक बेहतरीन कदम है। यह अपफ्रंट लागत को कम करता है जो उपभोक्ता को चुकानी पड़ती है और ओईएम को सस्ती कीमत पर बेहतर उत्पाद बनाने की अनुमति मिलती है। बिंदु।

अलग-अलग बिक्री और स्वामित्व मॉडल के साथ लगातार प्रयोग किया गया है और नई नीति ने वित्तपोषण विकल्पों में नए अवसर खोले हैं। हमारे सीखने के आधार पर, उपभोक्ताओं को स्वामित्व के इस मॉडल को समझने और अपनाने में कुछ समय लगेगा, लेकिन लंबे समय से यह भारतीय ईवी उद्योग के लिए एक बड़ा बढ़ावा होगा। नए खिलाड़ियों के लिए उद्योग में शामिल होना आसान हो जाएगा। BS-6 पेट्रोल स्कूटर की कीमतों में वृद्धि के साथ, हम उपभोक्ताओं से इलेक्ट्रिक स्कूटर में बदलाव की उम्मीद करते हैं, जो शानदार प्रदर्शन प्रदान करते हैं। आने वाले महीनों में। ”

“बैटरी के बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री और पंजीकरण की अनुमति देने के लिए सरकार के कदम उत्साहजनक हैं। यह विशेष रूप से दो और तीन पहिया वाहनों के लिए ईवी के अधिग्रहण की लागत को कम करेगा और अधिक से अधिक लोगों को स्थानांतरित करने की अनुमति देगा।

अंतिम-मील कनेक्टिविटी के लिए पारंपरिक अधिक टिकाऊ और सस्ती हरी गतिशीलता समाधान। सड़क पर वाहनों में तेजी से वृद्धि के कारण प्रदूषण के स्तर में वृद्धि के साथ, ईवी जैसे स्वच्छ और पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधान समय की आवश्यकता है और यह अनुकूल नीति होगी ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को और मजबूत करना। ”

 

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